Konsequent entwickelt Revoslot das Feld der GT-Wagen vom Ende der 1990er Jahre fort. Nach dem Porsche 911 GT1, der im letzten Herbst erschien, stellte man dort nun den Mercedes CLK-GTR in der Werksausführung aus 1997 in zwei Versionen vor. Mit einem Metallfahrwerk und einer leichten Karosserie versehen deutet die Miniatur schon im Stand ihr hohes Potential an.

Bei Slot-It rücken Nissan-Rennsportwagen immer wieder in den Blickpunkt. Der neue GT-R Nismo GT3 ist bei den Italienern bereits die fünfte Nachbildung eines Wagens dieser Marke. Mit dieser Miniatur stößt Slot-It in eine Lücke im GT3 Angebot, das damit um einen interessanten Wagen bereichert wird. Im Test überzeugte der Nissan durch seine Bauweise und ausgewogene Fahreigenschaften.

Seit kurzem ist der 924 GTP bei Fly am Start, wo er in zwei Versionen nach Vorbildern aus Le Mans 1980 erschien. Bei den Spaniern erfuhr das reich detaillierte Modell nun noch nützliche Verbesserungen auf technischer Seite.

Mit dem 320 Turbo erweitert Carrera das Sortiment der Gruppe 5 Wagen erneut. Dabei griff man sich diesmal ein sehr spezielles Modell heraus, das in der DRM ab 1979 startete. „Flachbau“ lautet die Zusatzbezeichnung im Katalog, die zur Unterscheidung gegenüber dem gängigeren und höheren BMW 320 Gruppe 5 dienen soll, der seit 1976 in vielen Versionen verbreitet war. Schnitzer entwickelte den Wagen, um den Zakspeed Capri Turbo Paroli zu bieten, nicht ohne Erfolg.

Tourenwagen aus den 1970er und den 1980er Jahren werden für Scalextric verstärkt zu einem Thema. Dabei passt der Jaguar XJS, der ab 1982 erfolgreich in der Tourenwagen-EM rannte, natürlich perfekt ins Portfolio der Briten. Die zeigen durch viele Neuheiten in 2021 ein starkes Engagement.

Bereits vier Versionen präsentierte Le Mans Miniatures seit Anfang dieses Jahres vom Bugatti T59. Es handelt sich um ein Handarbeitsmodell für Liebhaber. Sein Akzent liegt auf der authentischen Gestaltung in 1:32. In dem Wagen mit einem Frontmotor erfolgt der Antrieb der Hinterachse über eine Kardanwelle.