Mit dem Lola T70 MkIIIB in der Baugröße 1:24 führt Carrera einen fünften Rennsportklassiker aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren ein. Für die britische Rennwagenschmiede entwickelte sich der Wagen zu einem Topseller. Viele Farboptionen könnten dem Modell eine lange Karriere bescheren. Nicht allzu schwer, verspricht der Wagen auch ein gutes Fahrverhalten.

Nur wenige Monate nach dem Nissan Skyline Turbo folgte von Sideways by Racer in der 1:32 Gruppe 5 Reihe der Toyota Celica LB Gr. 5 Turbo. Damit präsentieren die Franzosen einen weiteren Exoten aus dieser Zeit. In der ersten Ausführung erschien die Version von 1977, wie sie Harald Ertl pilotierte.

Auf Revoslot ist Verlass. Kontinuierlich widmet sich dieser Hersteller den GT-Wagen der 1990er Jahre in der Baugröße 1:32. Mit dem Porsche 911 GT1 von 1996 kehrt ein weiterer der populärsten Typen jener Zeit als Slotcar zurück auf die Schlitzpisten. Dieser Typ unterscheidet sich von dem bei Slot-It lieferbaren 911 GT1 98 und dem kürzlich beim kanadischen Anbieter MR Slotcar erschienenen 911 GT1 Evo.

Innerhalb kurzer Zeit folgte bei Revoslot auf den Porsche 911 GT1 bereits zum Herbstbeginn die Nachbildung des Ferrari F40. Noch Mitte der 1990er Jahre galten die F40 als die Topwagen der Italiener. Als dann die BPR-GT-Serie 1994 entstand, rückten diese Ferrari zwangsläufig in den Fokus. 1996 begegneten sich die F40 und 911 GT1 auf den Rennstrecken. Damit bietet dieser Hersteller ein zueinander passendes Gegnerpaar.

Erst vor wenigen Wochen rückte Scaleauto mit der zweiten Charge an Nachbildungen des Mercedes AMG GT3 in 1:32 heraus. Dabei handelt es sich diesmal um fünf Versionen nach Vorbildern aus dem 24h Rennen am Nürburgring 2016 in der Home Set Ausführung. Von den seit Frühjahr erhältlichen R-Versionen unterscheiden sie sich durch ein einfacher konzipiertes Fahrwerk, das am Bedarf im Heimbahnbetrieb orientiert ist. Zugleich sind diese Ausführungen zur Modifikation für den Digitalbetrieb vorbereitet.

Aus einer phantasievollen Perspektive ging man bei Carrera das Thema Ford Mustang an und stellte das Coupé in 1:32 in einem außergewöhnlichen Renntrimm vor. Den Ausgangspunkt bildete der Mustang GT, der im letzten Jahr anlässlich des Erscheinens der Modellreihe vor 55 Jahren auf den Markt kam.

In der Classic-Reihe erschien von Fly eine Neuauflage des Ferrari GTO in 1:32, der 2007 erstmals auf den Markt kam. Vom Vorbild entstanden zwischen 1962 und 1964 nur 36 Exemplare. Für 72.000 DM konnte man seinerzeit die Stilikone erwerben. Doch heute ist solch ein Wagen ziemlich unerschwinglich. Gelangt doch einmal einer in den Verkauf, sind zweistellige Millionenbeträge fällig. Da ist ein Fly Modell doch eine Alternative.

Die Sache mit der Motorplatzierung nach Vorbild realisierte Fly auch bei dem Porsche 911S in 1:32 nach Programm. So gab es 2005, als der Wagen erstmals erschien, einen Heckmotor. Damit nimmt die Miniatur, von der nun eine Neuauflage herauskam, eine Sonderstellung unter Slotcars ein.

SRC aus Spanien präsentierte in diesen Tagen zu dem Peugeot 205 Turbo 16 E2 den dazu am besten passenden Gegner, den Lancia Delta S4 in 1:32. Das Vorbild der ersten Version ist der Siegerwagen von Henri Toivonen/Sergio Cresto aus der Rallye Monte Carlo 1986. Lancia hatte mit dem Delta S4 die Möglichkeiten, die das Reglement der Gruppe B bot, gänzlich auf die Spitze getrieben. Ähnlich verhält es sich mit dem SRC Modell in Bezug auf die Optionen bei der Entwicklung eines Slotcars.